北京一些地铁早晚高峰为何会在运行中停车

新华社北京4月2日电 (记者丁静)近日,北京一些乘客发现,早晚高峰乘坐部分地铁线路时,会遇到运行中停车的情况。记者2日探访北京市地铁运营有限公司(简称北京地铁公司)调度指挥中心了解到,为了控制车厢满载率,一些地铁线路不断突破最小运行间隔。车太密集,突破设计折返能力,造成部分列车在接近终点站时需要停车等待折返。

近日,北京地铁5号线、6号线、13号线、15号线、八通线、昌平线等线路实施了“超强运行图”。通过增加车辆投放、开行多交路套跑(区间车)、开行大站快车、压缩站停时间、突破最小运行间隔等超常措施,精准、高效投放运力。同时,换乘线路之间相互配合,采取网络化限流,引导乘客分批次进站,尽力缓解车站、车厢拥挤情况,确保疫情期间乘车安全。

对学习困难的学生以及因故没有参加线上学习的学生,四川省教育厅要求,要在返校后实施个别辅导,确保每名学生较好掌握已学知识,再进行新的课程教学,防止以居家学习完全代替学校课堂教学。对小学低年级没有参加线上课程学习的,要从头开始教学,做到延期开学期间的学习和正常开学后的教学有效衔接。

韩庆龙介绍,列车积压主要是信号等能力已经达到设计极限。北京地铁公司已利用多种渠道对乘客进行解释,争取乘客的谅解配合。同时,这种超常、超强的运行组织形式仅限于疫情防控期间,随着疫情缓解和客流需求增加,北京地铁公司会及时调整列车运行图,恢复正常运行图组织行车。

统计显示,“超强运行图”实施后,地铁15号线早高峰“最大断面满载率”由调图前的49%下降到了43%,昌平线早高峰“最大断面满载率”由35%下降到了32%,达到了预期效果。

“实施‘超强运行图’后,多条线路达到历史最小间隔,一些线路出现终点站折返能力不足的问题。比如有的列车折返需要2分钟,但它的运行间隔已经在2分钟之内了,所以会出现列车积压,需要在接近终点站时停车等待。”北京地铁公司调度指挥中心客流组织工程师韩庆龙说。

四川省教育厅要求,各地各校要加强学生居家学习指导,合理安排作息时间,教学内容要适量,教学时长要适当,防止增加教师、学生负担。要进一步完善中小学在线学习平台建设,不断丰富学习资源,严格审核线上学习资源,确保资源质量。要全面摸排每所学校的教学组织情况,每个学生的电视和网络学习情况,准确掌握教学平台使用情况、学习渠道畅通情况、家庭线上学习基本条件,做到不缺一人,不漏一人。

目前,北京地铁公司所辖1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线等9条线路均实现了最小运行间隔在2分钟之内。特别是地铁5号线,最小运行间隔为1分45秒,列车之间的距离最少只有14米。

要特别关注疫情防控一线人员子女、留守儿童、随迁子女、已上班双职工子女、困难家庭子女及学习有困难学生的帮扶和指导。对于不具备在线学习条件的学生,要建立精准帮扶机制,以学校为单位“一人一策”做好关心关爱工作。

四川省教科院、省电教馆继续在四川省教育资源公共服务平台开设“停课不停教、停课不停学”专区,制定学案、提供资源,方便各地各校组织开展线上教育教学活动。从3月9日起,按照“同一年级同一课表、同一学科同一老师”的原则,由四川省教育资源公共服务平台组织成都市锦江区(四川省基础教育大数据应用试点区)、武侯区(全国智慧教育示范区)名优教师录制小学一至六、初中一二、高中一二年级学习课程,组织成都市教科院数字学校录制初三、高三年级学习课程,组织全省省级名师开设名师讲堂,通过四川广电网络有线电视分年级分频道播出,通过四川电信、四川移动、四川广电、四川联通网络电视(IPTV)教育专区和四川省教育资源公共服务平台“停课不停教、停课不停学”专区同步推出点播、回放。(完)

据介绍,北京地铁公司所辖16条地铁线路的客流正按照每周10%至15%的水平增长,目前已经恢复到疫情前30%左右的水平。