今年长城将有19项“大动作”

今年长城将有19项“大动作”

水关长城至青龙桥火车站有望增步道

其实最核心的原因是车企在意年轻人群。

中国长城博物馆将启动升级改造项目,预计年内完成方案编制。

B站上也有一边育儿一边说车的Up主“Yellow-Dude”,用Vlog的拍摄方式,展现最真实的好车,在欣赏汽车的同时感受情侣的甜蜜日常。还有被称为汽车区“小艾大叔”的“终极小腾”,主打“探店”全球最贵的地下车库,跑车开箱等内容,单期最高播放量超过600万。

居庸关东山长城危岩体监测勘探、南关瓮城及衙署寺庙修缮项目也将启动。九眼楼生态长城基础设施及环境整治提升项目则包括铺设登山步道、进行景观绿化,完善咨询站、卫生间等基础设施。

越来越智能的汽车需要“置入”越来越多新功能。于是,B站、喜马拉雅、美团、团油、36氪及贝瓦儿歌等数十家企业被腾讯车联引入。

首先是内容的方向。汽车之家、易车等视频内容多由专业编辑主导生产的评测、导购和新车上市等,主要价值是消除用户与汽车的信息不对称,让用户更了解一辆车。

事实上,这不是车企第一次拉B站“上车”。去年,全球“电车一哥”特斯拉就宣布和B站达成合作,从今年一季度开始,特斯拉旗下所有车型将陆陆续续接入B站视频流媒体服务。

图 / 分享买了自己梦想车的Up主“极速拍档”一期视频播放破200万

不过,换个角度看问题,刚起步意味着先发红利,不论对汽车品牌还是汽车类创作者来说,B站都是个相对蓝海的市场,有待挖掘的宝藏,越早入驻越能享受到红利。

从长期看,5G、无人驾驶的发展,将彻底解放人们的双手,出行过程将变得更加轻松有趣,从A地点移动到B地点,司机和乘客可以在车里办公、看电影,甚至睡大觉。汽车将真正变成家与办公场所之外的第三空间。

B站是年轻文化社区与视频平台,腾讯、特斯拉是全球科技以及汽车巨头,妥妥的跨界合作。这类跨界背后一定有各取所需的逻辑。那么,车企这么在乎视频平台,频频拉它们“上车”是何缘故?

另一方面,汽车市场从增量时代进入存量时代,疲软的中国汽车迫切需要动能转换,寻找新的增长引擎。近几年,车企一直尝试用视频的方式,而非传统的图文与用户沟通。再比如,疫情期间,一众车企、经销商通过直播在线复工、云营业,拉近与用户距离,重塑品牌与用户的连接。

行业里常常以“电动化、智能化、网联化、共享化”新四化来总结汽车产业未来走向。从可感知的现实视角,我们能看到汽车和汽车产业身上两种明显的变化趋势。

图 / 被用户亲切称为论文说车的UP主“备胎说车”

毋庸置疑,视频化是内容产业的大趋势,2019年全国网络视频用户规模达7.25亿,视频已牢牢占据网络应用“C位”。在汽车资讯行业,视频化同样势不可挡。近两年,图文逐渐让位于视频、视频资讯成为用户获取汽车内容的主流途径。

行业数据显示,2019年中国乘用车再购用户占比升至50%,预计2021-2022年再购占比有望突破60%。这种情况下,用户对汽车内容的需求从过去的资讯模式向娱乐化、生活化演变,即便评测也要做的有趣好玩。而这正是B站的优势所在。

一方面,视频成为年轻的汽车消费者关注的内容形式。

事实上,随着汽车消费普及,汽车市场进入存量时代,很多家庭已经是二次购车。

通过分析,我们发现,不论是从人的角度,还是从内容的角度,B站具备了车企需要的资源和能力。只不过,B站“上车”才刚刚起步,而且原有汽车产业版图已相当稳固,汽车之家、易车等平台护城河也比较深,B站要想在汽车内容领域走更远,还需要更多的努力。

可以预期,当汽车进化为智能终端,也将释放类似的巨大能量,彻底改变人与车的关系。短期内,首先改变的是驾车体验,当大屏成为智能汽车标配,车内播放视频、音频越来越普遍。在与特斯拉的合作中,车主可在特斯拉超级充电站等待车辆充电,或者汽车处于泊车状态并连接好WiFi后,在车内看B站。

编制完成长城国家文化公园建设规划(北京市);10项长城抢险项目完成;万里长城第一楼——九眼楼参观环境升级,计划铺设登山步道、绿化景观等;京城最具人气儿的景点——八达岭长城分流游客有新招儿,水关长城与青龙桥火车站间有望利用现有涵洞,增添游览步道……市文物局发布的《长城文化带建设组2020年度折子工程(征求意见稿)》中,分五方面揭秘今年长城计划要办的19项“大动作”。

从汽车产业看,因为技术、用户和市场等多重因素的变化,全球汽车产业正面临百年未有之变局。这是频频跨界“上车”的大环境。

图 / 特斯拉专门拍摄一支在车内看B站的宣传片

拥有80万粉丝的“备胎说车”,就是传递扎实的汽车知识内容而被弹幕称赞为“比喻狂魔”“论文说车”的UP主。每次都会有用户在评论区整理一集视频里出现的知识点。

好玩之外,专业的汽车测评知识也可以在B站获取。目前,市面上绝大多数汽车内容,不论图文还是视频,多从厂商角度出发,营销色彩较重,被网友吐槽的“充值”内容也比比皆是。造成对用户的信息干扰,降低了用户体验。

知名车评人汽车UP主“一鹿有车”,其视频风格依靠客观公正的汽车视频资讯,敢于直接指出市面上汽车减配、安全性缩水的各种问题。尤其是前段时间,大众汽车质量引起争议,“一鹿有车”制作了一期反映汽车行业安全性的视频,获得了430万播放量。

还有一批修缮项目属于 “延年益寿”项目。比如怀柔箭扣长城三期修缮工程年内将完成主体修缮;延庆区长城67号至69号敌台及两侧墙体今年完成修缮。

在B站,拥有70多万粉丝的B站Up主“极速拍档”,擅长各种极限开脑洞的汽车测评,比如开超跑做滴滴,买8手超跑汽车改装等等,用年轻人感兴趣的方式打开汽车评测。

今年,长城国家文化公园建设规划(北京段)、八达岭长城范围内遗产监测报告均将完成编制。本市还计划成立北京市长城文化研究院及北京市长城研究性保护修复基地。全市长城保护员将完成一轮业务培训。

一批长城修缮项目将启动,其中有10项属于抢险项目,相当于“救命工程”。目前,怀柔区雁栖镇80号敌台、密云区石城镇543号敌台、延庆八达岭镇66号敌台等被列入名单。按计划,这些项目今年内将完工。明长城流村段1至9号敌楼也计划年内完成抢险修缮。

图 / 特斯拉和红旗都入驻了B站

主流的汽车垂类网站也纷纷加码视频。老牌玩家易车近期宣布新成立八大工作室,制作视频内容;新玩家懂车帝凭借视频内容快速崛起。当汽车资讯行业进入视频时代,也就进入了B站擅长的领域,越来越多的汽车媒体在B站入驻,例如汽车之家、易车原创节目和几分钟课堂等。而且,即便都是视频,似乎B站的社区气氛也更占优势。

汽车产业的新变化带来新需求,那么问题来了,为什么车企纷纷拉着B站这类视频网站呢?

怀柔区和延庆区都计划启动长城沿线革命文物保护整治项目。其中,延庆区计划完成京张铁路康庄站文物保护及环境整治工程,并完成大庄科平北抗日根据地等40余处红色遗迹的环境整治、建立标识展示系统。

入驻B站,对于汽车相关企业来说,是一次带来新的增量用户的机会。数据显示,B站用户中18-35岁用户占比78%;而J.D.Power发布的最新报告显示,30岁以下的90后(32%)购车群体在今年首次超过85后(30%)、80-84后(22%)和80前(17%),成为购车主力。与主流购车人群高度重合的B站用户,正是车企渴求的。

“极速拍档”的主持人Jacky一直以来有个梦想就是买一辆莲花跑车。在许了几年生日心愿之后,33岁的他终于辗转了8手,购入了一辆少见的Elise R莲花跑车。虽然车辆还是一台需要保养的事故车,但Jacky依然对着镜头很开心地分享驾驶的感受。视频发布后获得了200万的播放,很多用户被Jacky爱车之情感触到在评论区分享自己的梦想之车。

如果你经常刷B站,一定会见过类似“你将浪费你生命中的XX分钟”这样的弹幕。这种真实的弹幕文化,以及崇尚创作的导向,使得其他内容平台大量存在的低端汽车测评内容很难在B站形成气候。

当手机从功能机变身智能机,人们获得了一个掌上智能终端,集通讯、微型电脑、MP3、数码相机和电子书等多重功能于一体,不仅成为人体“新器官”,还催生了移动互联网的繁荣,成为共享出行、外卖及移动支付等行业的基础设施。

一系列生态旅游和文化传播计划也被写入意见稿。比如举办2020北京八达岭长城文化节;编制“长城脚下的冬奥盛会”(延庆赛区)文化组团保护利用方案,深入研究2022年冬奥会延庆赛区周边古村落、古遗迹、红色文化等,编制系统的文保利用方案。

年轻化是大多数品牌的追求,尤其是汽车品牌。而B站是一块年轻人聚集的高地。与B站捆绑,孕育着车企品牌种草的机会。B站的年轻人群中有许多是正在上学或者刚毕业的大学生,他们是即将步入社会的潜力股。

八达岭长城今年计划开展游客疏解配套工程——青龙桥火车站旅游项目,利用文物资源建设红色教育基地、铁路文化展示基地和生态文化体验基地。目前计划在水关长城与青龙桥火车站间,利用现有涵洞,增加游览步道,打通青龙桥与水关长城间的交通瓶颈。

这种需求在汽车产业是普遍的共性需求。于是,对于B站这种兼具内容与社群属性的平台,自然成为汽车产业牵手的对象。对于车企来说,B站提供了品牌种草的好机会。于是,特斯拉、奥迪、红旗及一汽马自达等品牌纷纷在B站开设账号。

第一,汽车产品本身,从机械化进化到电动化、智能化,并成为下一代超级智能终端。这意味着,作为代步、出行工具的汽车将在未来几年发生质变。这种质变曾在手机行业发生过。