物流业94%的企业入国家应急物流体系

我们的生活和生产被一场突如其来的疫情给打乱了。

在这场生与死的战斗中,物流企业在尽其所能奉献着自己的力量,他们用生命构建成一条压不垮、打不乱的生命线,保障了国家医疗、生活物资及时供应。

调查显示,在今年2月上旬之前,有141家企业加入抗疫物流服务;2月上旬,有144家参与了抗疫活动;2月中旬,有66家参与了抗疫服务;到了2月下旬,有30家企业参与了抗疫服务。

新华社记者李碧念 吴丹妮 艾哈迈德·沙菲克

此次疫情,A级物流企业积极投入抗击疫情,起到了带头和表率作用。

自从他工作跟随的救护车被埃及卫生部指定专门负责运送新冠患者以来,30多岁的法西就更忙碌了。除了运送患者,每次任务完成后,他和同事还要对救护车进行彻底消毒。

疫情中各类应急物资及时到位是应急产业供应链的核心环节之一。

他说,运送确诊患者要相对容易,因为确诊患者往往已做好各类防护措施。运送疑似人员更为危险,因为他们通常都没有采取任何防护措施。“大部分疑似人员内心都很害怕,所以有时我们还得扮演心理医生的角色,不停地安慰患者。”

企业认为,经历了这次疫情,以后可以在以下这些方面进行加强:加强对突发事件的应急能力;加强业务渠道的建设;通过信息化拯救企业停滞运营的业务;加强企业对人员的储备意识。

调查显示,截至2月24日,242家企业的员工到岗率为70%以上,占比44%;109家企业的员工到岗率为50%至70%,占比20%;有105家企业的员工到岗率为30%至50%,占比19%;员工到岗率在30%以下的企业有90家。

“在正式运送新冠患者前,所有医护人员都接受了严格的专业培训,工作时都采取了严格的防护措施。医护人员出现疑似症状就需要接受检测。”谢尔比尼说。

虽然受到了重创,但物流企业仍然对未来恢复正常运营充满了信心。

调研表明,140家企业有信心在今年6月底恢复全面运营,占26%;182家企业认为基本可以恢复正常,占33%;64家企业认为,不能达到正常,占12%。其中,认为不能达到正常的,基本属于疫情较重地区的企业。

疫情对物流企业造成的损失是多方面的,主要表现为场地租赁费(165家选)、不能如期收回应收账款(126家选)、企业税收(72家选)、员工工资(70家选)、设备租赁和闲置费等(66家选)。

调查显示,431家企业表示非常认可,占比79%;58家企业认同,占比11%;24家基本认同;不认同的企业有6家,非常不认同的有27家。

也有相当一部分企业认为,集运能力不足造成物资流通不畅。

疫情未了时,物流企业希望在哪方面得到政策支持?

截至22日晚,埃及境内已累计确诊病例3659例,累计死亡病例276例。不断增加的确诊病例和死亡人数让部分埃及民众产生恐慌情绪,但法西却从没抱怨过这份工作辛苦、危险。相较于自己的安全,作为两个孩子的父亲,法西更担心把病毒传染给孩子,尤其是在许多医护人员确诊后。为此,每次回家前他都会对自己多次消毒并定期给家里消毒。

他介绍说,埃及卫生部为医护人员提供了必要的医疗设备,目前所有医疗设备供应充足。“现在我们正夜以继日工作,时刻准备帮助政府控制疫情蔓延。”

另外,还要加强诸如场站建设、装备建设、网点建设等。

谢尔比尼说,之前运送新冠患者用的是普通救护车,后来为了避免交叉感染,卫生部在每个省指定了10辆救护车,专门用于运送新冠患者。

为了准确掌握A级物流企业在复工中遇到的问题,3月3日,河南商报记者从中国物流与采购联合会获悉,今年2月1日至24日,该联合会在全国546家A级物流企业中做了一个调查。

与物流企业同期业务量类似,虽然有少数企业收益与去年同期相比有小幅上升,但是整体受疫情影响,呈下滑趋势。超过92%的物流企业收益出现下滑。

接到指挥中心电话后,阿德尔·法西熟练地跳上救护车,拉响车笛,与其他医护人员一道疾驰而去。作为埃及救护车队一名医护人员,这是法西每天工作中最常见的场景。

调查显示,企业的诉求点集中表现为:应收账款回收给予支持;支持一定时期内的贴息贷款;给予一定时期的税收优惠;成立物流企业专项扶持基金;优化物流市场运营环境。

调查显示,企业认为,疫情期间,物资流通的物流环节出现了不顺畅的情况,首先是因为物资在统筹过程中,信息不通畅,使得物资不能及时到达紧缺地区;其次,是资源储备能力不足;第三,则是物资储备网点科学性不足。

被调研的546家企业中,大部分已在2月份复工。但还有21%的企业首要任务仍然是复工。

调查同时显示,超过94%的被调研企业,愿意和非常愿意加入国家应急物流服务体系。

“运送新冠患者与平时运送普通患者要求完全不同。我们是最早接触病例的医护人员,我们必须时刻穿好防护服,戴好口罩和手套。运送确诊病例和疑似病例的要求也完全不一样。”

调查显示,546家企业中,有290家在2月中旬复工,占比53%;141家企业在2月下旬复工,占比26%;有65家企业预计在3月上旬复工,占比12%;少数企业表示将延后复工时间,4家企业预计在3月下旬复工,占比1%。

调查显示,虽然有少数企业业务量与去年同期相比有上升趋势,但是整体受疫情影响还是下滑的。

疫情下的物流行业:超过94%的企业愿意加入国家应急物流服务体系

法西说,为保证救护车可以随时出发,他们必须不断检查、多次确认车上设备和物资。为避免感染,救护车上的医护人员必须万分小心,工作难度非常大。

调查显示,371家企业非常认同,占比68%;103家企业认同,占比19%;44家企业基本认同,占比8%;24家企业非常不认同,占比4%。

统计分析发现,13家企业业务量呈现上涨趋势,主要是做配送和国际物流业务的企业。

受疫情影响,员工的到岗率不是很理想,影响了物流企业的发展。

公司复工后,政府的物流市场优化政策,如超载超限的联合惩戒,应付账款的如期支付等政策,对于A级物流企业的可持续发展具有重要意义。

不断增长的病例也让救护车队产生了巨大压力。救护车队负责人穆罕默德·谢尔比尼说,随着病例数不断增加,此前的救护车组织热线电话应接不暇,埃及卫生部不得不设立专门的热线电话。

受疫情影响,企业的资金周转相对困难,因此,政府直接而及时的短期金融扶持政策,如贴息贷款、税收优惠等,可以帮助企业渡过难关,对于A级物流企业的稳定发展至关重要。

统计分析发现,有7家企业收益呈现上涨趋势,依然主要是配送类的企业。疫情造成企业收益大幅减少的原因有多个,最主要的原因是企业无法复工;其次是货源不足;再次是由于各地区对人员的外出限制,使企业人员短缺,导致公司的业务能力不足。

疫情下的物流行业:超过94%的企业愿意加入国家应急物流服务体系

其中,超过91%的物流企业业务量出现下滑。